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商品訊息功能
- 品號：2780274
- 佛教七寶之一，被稱為幸運石。
- 僅象徵著財富和地位，
- 實現了人們懷石擁玉的美好夢想
商品訊息描述
商品訊息特點
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| 主石材質 |
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網購人氣商品
產品內容
商品組合：手鍊x1
手鍊材質：紅瑪瑙+istone鋼飾 +進口彈性絲線
尺寸：紅瑪瑙圓珠10mm+istone鋼飾8mmx5mm
手圍：內徑約5.3cm(略有彈性)
原廠品號：2010104018224
包裝配件：品牌盒裝(1000以上商品)+原廠服務保證卡+材質靈性功能表+簡易消磁法
若您對商品有任何問題，歡迎撥打客服專線或客服E-mail：免付費客服專線:0800-286-668/客服mail:pearl@istone.com.tw /石頭記 LINE ID :istone_line
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工商時報【陳昱發燒好康光╱台北報導】
台股揮別前兩日的寒流級低量，昨（28）日外資強勢回歸，終結連8日賣超，進出金額明顯增加，帶動量能提升至467億元，買盤火力集中電子、金融兩大族群，市值王台積電（2330）漲逾1％，另有彩晶（6116）、廣宇（2328）等題材股帶量強彈，大秀回補行情。
外資一改連日賣超態勢，買超台股34.35億元，電子、金融重返主流，引領指數收復9,200點大關。鎖定先前獲利了結個股，像是近8日賣超逾5萬張以上的彩晶、台積電，昨回頭大舉加碼9,420張、3,910張，金融股則有合庫金、華南金等，重獲外資青睞。
日盛投顧總經理李秀利表示，台股量能擴大，權值股、高價股漲勢明確，宣示法人回籠，加上近期國際無重大利空，多頭格局可望接續到明年1月春節前，其中以蘋概、面板股最具上漲動力，明年第一季又有美國消費性電子展（CES）展等題材，作夢行情可期。
美股維持高檔盤堅走勢，費半指數再創波段新高，昨外資買盤陸續回籠，以台積電為首的半導體族群同樣受到資金關注，且美元升值，新台幣匯率創波段新低，對於以外銷為主的電子股相對有利。
玉山投顧表示，金融指數月季線向上，偏多格局，金融業者受惠於美升息加速，整體銀行利差改善，經近期拉回修正後，股價已來到相對低檔，因此在長線看好情況下，重新獲得外資關注。
華信投顧總分析師李永年指出，根據過往經驗，法人在12月獲利了結賣壓較重時，到了新曆年封關前幾天，多會有提前展開布局的回補動作，而本土資金也會把握最後作帳時間，支撐龍頭股、集團股股價表現。
另摩台期今日結算，目前未平倉口數約5.66萬口，部分外資提前進場拉高轉倉，在籌碼穩定時大買權值股，帶動指數站回9,200點整數大關，技術指標KD也由低檔翻揚向上，法人認為，年底前市場賣壓不大，且資金陸續回籠，台股可望持續往前高9,430點靠攏。
1951年創立的復興航空於1983年轉賣給國產實業後，第三代少東林明昇於2010年接手，雖然短短4年就獲利翻倍，但隨之而來的兩起重大空難，卻重創旅客對復興航空的信心。經過一年多的振作，眼看好不容易就要走過谷底，沒想到日前卻無預警宣告解散，不僅震驚朝野，也讓所有人措手不及，後續衍生的動盪更有如發生第三度空難。
◎無預警熄燈 興航董座擺爛
復興航空從21日上午出現訂票系統異常，無法訂票後，各方流言四起，紛紛揣測公司可能要結束營業。不過，隨即遭到復興否認。
當天下午2時多，交通部長賀陳旦與桃園市長鄭文燦巡視完機場捷運AI台北站之後，兩人還高高興興地宣布，機場捷運的安全及穩定度都已達標，即將邁向最後的試營運。但是面對媒體追問復興航空的問題，賀陳旦卻表示，已請民航局查證，目前還不清楚狀況。賀陳旦說：『(原音)復興航空公司有沒有營運不良，乃至於有進一步的財務上的困難，詳細情形現在還不確定，我們已經請主管的民航局進一步了解。現在還沒有進一步了解好不好，我們現在到底有沒有這個情況都還不知道，我們進一步了解以後，再跟大家主動說明。』
結果民航局進一步查證後，直到下午4時才對外表示，復興航空將於22日停飛一天，至於停飛的理由以及後續是否停飛，民航局都無法答覆。而復興則是到了晚間6時以後，才以書面向社會大眾致歉，並表示將於22日上午召開臨時董事會、下午舉行記者會對外說明。
22日接近中午，復興航空董事會通過解散公司的傳言就已經流出。隨後復興航空董事長林明昇旋風式閃進民航局報告，並於下午2時記者會上，親口證實：即起解散復興航空。搶先看
◎事前未警覺 民航局挨轟
由於復興航空是台灣第一家民營航空業者，雖歷經前年及去年的兩起重大空難，仍是台灣第三大國籍航空。林明昇宣布解散復興航空後，立刻衝擊已購買復興機票的10萬名乘客以及滯留海外的1萬多名旅客，已向復興航空切票的旅行社更是急得跳腳。
面對即將來臨的元旦及春節假期，原本由復興航空承擔的運能，包括7條國內線、25條兩岸線與12條國際線，特別是由復興航空獨家經營的花東及離島航線將由誰接手，更難倒朝野一票官員及立法委員，交通部及民航局因此遭到前所未有的責難。
對此，民航局長林國顯24日前往立法院交通委員會備詢時指出，之所以沒有察覺到復興航空的危機，是因為復興歷經兩次空難後，痛定思痛，近一年來的飛安狀況已明顯改善，不僅明年保費大幅調降，9月也增資成功，11月的現金水位更達到新台幣10億元。林國顯說：『(原音)事實上復興航空這一年來的飛安狀況越來越好，最近獲得保險公司把它明年的保費大幅下降700萬美金，也就是說它明年光這個負擔就可以省(新台幣)2億；那第二個就是，它增資也在9月成功；那我們同仁11月去查的時候，它現金水位還有(新台幣)10億出頭。』
不過立委陳素月仍質疑，難道復興航空今年先後賣出旗下的復興空廚並結束威航營運，民航局沒有心生警覺嗎？對此，林國顯答詢表示，民航局研判復興是為了籌資與止損，最終則是為了要保住復興航空。陳素月說：『(原音)4月份的時候，復興航空把他們最賣錢的復興空廚賣掉，你知道嗎？(林國顯：報告委員，我們認為它是籌資，想要把公司經營得更健全。)那接下來，10月1日，他們旗下的廉價航空結束營運，這個也是又一個警訊哪！(林國顯：報告委員，因為我們認為它停掉威航，是止損，因為它還是想保住復興。)』
林國顯進一步指出，民航局21日一大早聽到復興可能停業的傳言後，就立即派員進駐復興觀察，並不斷詢問復興執行長，但研判復興高層應該是努力到最後，幾位鎖定的投資人仍不同意投資，才導致最後無法繼續營運而宣布停業。
◎應變手忙腳亂 所幸部分危機暫解
而在政府一陣手忙腳亂應變，交通部甚至一度與行政院不同調之後，雙方終於在25日統一口徑，由民航局依「民航法」第59、60條規定，指定中華航空公司暨子公司華信航空，自今年12月1日到明年2月15日，除了金門飛澎湖的航線外，全面接手復興航空的國內外及兩岸航線，至於明年2月15日之後的相關航權，再依民航法重新審議分配。
至於復興航空無預警停航後，滯留海外的旅行團行程都已在26日結束，由出團旅行社安排其他航空公司航班返回台灣；兩岸航線的團體旅客也在27日全數返回。至於因航班變更衍生的費用，將由旅行社負擔，旅行社的損失，將由觀光局透過民航局協助，向復興航空求償。此外，自由行旅客也可透過當初購票的管道進行全額退票。
只是，對1,700多名曾經陪伴復興航空走過兩起重大空難的員工來說，一夕之間遭到董事長林明昇無情的資遣，這個打擊有如發生第三起空難。究竟這麼多員工的權益該怎麼辦？復興航空真的只能熄燈，沒有其他的路可走了嗎？我們下一集再來探討。
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